早通站

早通站
早通站
	南出口（2020年5月）
日语名称
	早通 – はやどおり – Hayadōri
车站概览
位置	日本新潟县新潟市北区早通南一丁目
地理坐标	37°55′15.70″N 139°10′42.20″E / 37.9210278°N 139.1783889°E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面2线
其他信息
电报码	ハヤ
历史
启用日期	1957年（昭和32年）2月11日*
上车人次; 统计年度	平均每日1,054人次（不含下车乘客） ; 2019
邻近车站
位置
备注
	业务委托车站; * 在1970年（昭和45年）10月1日迁移至现地。

早通站（日语：早通駅／はやどおりえき^{Hayadōri eki */?}）是位于新潟县新潟市北区早通南一丁目，东日本旅客铁道（JR东日本）的白新线车站。

历史[编辑]

1957年（昭和32年）2月11日：车站启用。当时车站位于现时向新崎一方约200米处（即现时早通平交道附近）^{[广报 2]}。月台位于北边(现时2号月台)，月台长60米^{[广报 3]}^{[广报 4]}。
1970年（昭和45年）10月1日：由于需要建设县营团地，车站迁移至现地^{[广报 1]}。月台延长1.5倍，长90米，可容纳4卡车厢^{[广报 2]}。
1985年（昭和60年）7月20日：新潟铁道管理局的直营商店“Hello 早通”开业。并开始委托售卖回数票、乘车票等车票^[2]。商店经营数年后结业，随后除了晚上外，此站设有车站职员当值。
1986年（昭和61年）3月：月台向丰荣站一方延长40米，使可容纳6卡车厢^{[广报 5]}。
1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。
2005年（平成17年）3月10日：引入自动闸机。
2006年（平成18年）1月21日：此站可使用IC卡“Suica”（新潟都市圈范围）。

车站构造[编辑]

车站是一座地面车站，设有2面2线的相对式月台^[1]。各月台之间设有跨线桥连接，但是不可以在闸内前往对面月台^[1]。

此站是由新潟站管理的业务委托车站，委托了JR新潟Business（日语：ジェイアール新潟ビジネス）负责车站业务。车站事务室与售票柜台（设有POS终端（日语：駅収入管理システム））位于南出口。南出口和北出口各有1座自动售票机，北出口设有1座自动补票机。

此站设有自动闸机，分别在南出口和北出口各有2座，所有闸机均可使用Suica等IC卡（北出口1座为IC卡专用闸机）。在自动闸机引入前，跨线桥用作闸内和闸外连接两边通道。但是当设置自动闸机后，车站南北闸外行人通道有一段时期不能通行，这是由于该通道已经成为闸内通道，如需要前往车站对面，需要使用200米外的平交道。因此，当地居民作出了投诉。在2005年12月26日，跨线桥变回闸外行人通道，而南出口闸口只可前往1号月台，北出口闸口只可前往2号月台。如此一来，在闸内时不可前往另一座月台，并不时发生乘客进入了错误的闸口和月台。

月台，望向新发田方向（2020年5月）
月台，望向新潟方向（2020年5月）
南出口与1号月台闸口（2020年5月）
北出口与2号月台闸口（2020年5月）

月台[编辑]

月台	路线	上下行	方向
1・2	■白新线	下行	新发田方向^[3]
1・2	■白新线	上行	新潟方向^[3]

此站使用一线通过（日语：一線スルー）结构，主要列车使用1号月台^[1]。

使用状况[编辑]

根据“JR东日本”的资料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘车人次为1,054人^{[利用客数 1]}。

以下为近年乘车人次变化列表：

乘车人次变化
年度	1日平均乘车人次	参考资料
2000年（平成12年）	1,264	^{[利用客数 2]}
2001年（平成13年）	1,292	^{[利用客数 3]}
2002年（平成14年）	1,268	^{[利用客数 4]}
2003年（平成15年）	1,266	^{[利用客数 5]}
2004年（平成16年）	1,235	^{[利用客数 6]}
2005年（平成17年）	1,252	^{[利用客数 7]}
2006年（平成18年）	1,199	^{[利用客数 8]}
2007年（平成19年）	1,190	^{[利用客数 9]}
2008年（平成20年）	1,209	^{[利用客数 10]}
2009年（平成21年）	1,217	^{[利用客数 11]}
2010年（平成22年）	1,205	^{[利用客数 12]}
2011年（平成23年）	1,173	^{[利用客数 13]}
2012年（平成24年）	1,116	^{[利用客数 14]}
2013年（平成25年）	1,139	^{[利用客数 15]}
2014年（平成26年）	1,109	^{[利用客数 16]}
2015年（平成27年）	1,118	^{[利用客数 17]}
2016年（平成28年）	1,107	^{[利用客数 18]}
2017年（平成29年）	1,092	^{[利用客数 19]}
2018年（平成30年）	1,064	^{[利用客数 20]}
2019年（令和元年）	1,054	^{[利用客数 1]}

车站周边[编辑]

车站两边为住宅区。在1963年11月，随著车站为中心开始向外发展，当时10位位于早通的地主以组合方式申请土地整理项目^{[广报 6]}，该项目在1964年完成^{[广报 7]}^[4]。在1968年，新潟县的住宅供给公社开始建造团地，建设待售房屋和县营住宅^{[广报 4]}。在迁移车站后，站前形成为商店街^{[广报 8]}。而县营住宅在1969年至1982年之间建设了51座，共有1341户，为县内最大规模的团地^[4]。在1974年至1978年之间，除了公社外，新潟交通（日语：新潟交通）地产部也建造“早通北团地”^[4]^{[广报 9]}。在1990年代中期以后，于东边设有鸢尾新城（须户（日语：須戸 (新潟市)））和郁金香新城（彩野）两个新住宅区^{[广报 10]}，私营部门也正在参与开发。

1962年的航空相片。村落集中在车站南北两方。
基于日本国土交通省之国土画像情报（彩色航拍）制作
1975年的航空相片。县营公寓与住宅团地开始形成，车站迁移至东边。
基于日本国土交通省之国土画像情报（彩色航拍）制作
2009年的航空相片。东边的新城建设完成。
基于日本国土交通省之国土画像情报（彩色航拍）制作

南出口[编辑]

丰荣早通邮局
新潟市北区公所早通联络所
新潟市立早通南小学
新潟县道15号新潟长浦水原线（日语：新潟県道15号新潟長浦水原線）

北出口[编辑]

北越银行（日语：北越銀行）早通分店
新潟市立早通中学（日语：新潟市立早通中学校）
新潟市丰荣木崎棒球场
日间活动中心Haroharo

南出口站前风景（2020年5月）
南出口站前风景（2020年5月）
北出口回旋路（2020年5月）
北出口站前风景（2020年5月）

巴士[编辑]

在南出口一方设有新潟交通（日语：新潟交通）巴士站，停靠的路线只有1条。该路线连接新潟和葛冢（日语：葛塚町），该路线在1985年起驶入此站^{[广报 11]}^{[广报 12]}。

早通站前巴士停（南出口回旋路内）
- E45　前往丰荣站前
- E45　经大形本町　前往新潟站前、万代城（日语：万代シテイバスセンター）

相邻车站[编辑]

东日本旅客铁道（JR东日本）

■白新线

□快速“红花”、■快速

通过

■普通

新崎－早通－丰荣

注脚[编辑]

参考资料[编辑]

广报志

^ ^1.0 ^1.1 豊栄広報　第111号　P.4 完成ま近い早通駅完成後も蒸気列車は通過 (PDF). 豊栄町. 1970-09-21 [2016-01-04]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-10）（日语）.
^ ^2.0 ^2.1 広報とよさか　第535号　P.23 移転した、国鉄早通駅 (PDF). 豊栄市. 2004-11-15 [2016-01-04]. （原始内容存档 (PDF)于2018-12-01）（日语）.
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^ ^4.0 ^4.1 豊栄広報　第106号　P.4 造成進む早通団地 (PDF). 豊栄町. 1969-11-29 [2018-12-01]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-05）（日语）.
^ 広報とよさか　第309号　P.5 早通駅のホームを延長、県営住宅が大きく変身 (PDF). 豊栄市. 1986-01-15 [2016-01-04]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-05）.
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^ 豊栄広報　第147号　P.2 早通北団地人口5,300人 (PDF). 豊栄町. 1974-03-20 [2018-12-01]. （原始内容存档 (PDF)于2018-12-01）（日语）.
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^ 広報とよさか　第296号　pp.2-3 バス路線の廃止・変更問題 (PDF). 豊栄市. 1984-12-15 [2018-12-01]. （原始内容存档 (PDF)于2018-12-01）（日语）.
^ 広報とよさか　第302号　P.1 出迎えをうけた定期バス (PDF). 豊栄市. 1985-06-15 [2020-04-28] （日语）.

其他

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 ^1.5 週刊 JR全駅・全車両基地. 周刊朝日百科. 14号长野駅・新津駅・高田駅ほか. 朝日新闻出版. 2012-11-11: 27 （日语）.
^ 交通新闻　昭和60年7月6日　2面
^ ^3.0 ^3.1 時刻表早通駅. 东日本旅客铁道. [2019-08-12]. （原始内容存档于2021-01-12）（日语）.
^ ^4.0 ^4.1 ^4.2 通史编第3章第1节 pp.671-677

使用状况[编辑]

^ ^1.0 ^1.1 各駅の乗車人員（2019年度）. 东日本旅客铁道. [2020-07-13]. （原始内容存档于2020-07-10）（日语）.
^ 各駅の乗車人員（2000年度）. 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2019-03-27）（日语）.
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参考文献[编辑]

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豊栄市史通史編. 丰荣市. 1998-03-31 （日语）.

外部链接[编辑]

车站资讯（早通站）：东日本旅客铁道（日语）
羽越线资料馆：早通駅，存于互联网档案馆（日语）（个人网站）

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[zeneki14-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 ^1.5 週刊 JR全駅・全車両基地. 周刊朝日百科. 14号长野駅・新津駅・高田駅ほか. 朝日新闻出版. 2012-11-11: 27 （日语）.

[6] 交通新闻　昭和60年7月6日　2面

[timetable/list1255-8] 3.0 ^3.1 時刻表早通駅. 东日本旅客铁道. [2019-08-12]. （原始内容存档于2021-01-12）（日语）.

[通史編、p.671-31] 4.0 ^4.1 ^4.2 通史编第3章第1节 pp.671-677

[passenger/2019_06-9] 1.0 ^1.1 各駅の乗車人員（2019年度）. 东日本旅客铁道. [2020-07-13]. （原始内容存档于2020-07-10）（日语）.

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[1]

[广报 1]

[广报 2]

[广报 3]

[广报 4]

[2]

[广报 5]

[3]

[利用客数 1]

[利用客数 2]

[利用客数 3]

[利用客数 4]

[利用客数 5]

[利用客数 6]

[利用客数 7]

[利用客数 8]

[利用客数 9]

[利用客数 10]

[利用客数 11]

[利用客数 12]

[利用客数 13]

[利用客数 14]

[利用客数 15]

[利用客数 16]

[利用客数 17]

[利用客数 18]

[利用客数 19]

[利用客数 20]

[广报 6]

[广报 7]

[4]

[广报 8]

[广报 9]

[广报 10]

[广报 11]

[广报 12]

历史[编辑]

车站构造[编辑]

月台[编辑]

使用状况[编辑]

车站周边[编辑]

南出口[编辑]

北出口[编辑]

巴士[编辑]

相邻车站[编辑]

注脚[编辑]

参考资料[编辑]

使用状况[编辑]

参考文献[编辑]

相关条目[编辑]

外部链接[编辑]