梅賽德斯-奔馳MB 835型柴油機
| 梅賽德斯-奔馳 MB 835 MTU MB 12V 652 Mercedes-Benz MB 835 MTU MB 12V 652 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 製造商 | 戴姆勒-奔馳 MTU |
| 生產時期 | 1959年— |
| 技術資料 | |
| 衝程數 | 四衝程 |
| 缸數及排列 | V12（MB 835） V16（MB 839） |
| 排氣量 | 104.3升 |
| 氣缸內徑 | 190毫米 |
| 活塞衝程 | 230毫米 |
| 渦輪增壓器 | 渦輪增壓，部分有中冷器 |
| 燃料系統 | 預燃室式 |
| 燃料類型 | 柴油 |
| 冷卻系統 | 水冷式 |
| 性能參數 | |
| 輸出功率 | MB 835 Ab：1,450馬力 MB 835 Bb：1,800馬力 MB 839 Ab：2,000馬力 MB 839 Bb：2,300馬力 |
| 標定轉速 | 1500 rpm |
梅賽德斯-奔馳MB 835型柴油機（德語：Dieselmotor Mercedes-Benz MB 835）是一款由戴姆勒-奔馳公司開發研製、以梅賽德斯-奔馳品牌推出的12氣缸、V型結構、預燃室式的四衝程高速柴油機，氣缸內徑為190毫米，活塞行程為230毫米。該系列有多種不同缸數和功率等級的型號，12缸機型稱為梅賽德斯-奔馳MB 835型柴油機，16缸機型稱為梅賽德斯-奔馳MB 839型柴油機，根據增壓系統可分為具有渦輪增壓而沒有中冷器的類型（型號尾綴Ab），或同時具有渦輪增壓和中冷器的類型（型號尾綴Bb）[1]，被廣泛用作船舶推進、固定發電和鐵路牽引的動力裝置。
1959年，因應對大功率柴油機日益增長的需求，戴姆勒-奔馳公司為了提高柴油機功率，在MB 820型柴油機的基礎上將缸徑從175毫米加大到190毫米，將行程從205毫米加大到230毫米，開發出新一代MB 835/839型柴油機。MB 835/839型兩種機型結構形式相同，12氣缸的MB 835型柴油機採用60°氣缸夾角，16氣缸的MB 839型柴油機採用45°氣缸夾角，兩者很多零件及附件都可以通用互換。與MB 820型柴油機相比，MB 835/839型柴油機的單缸排量由4.93升增加到6.52升，而平均有效壓力仍大致保持在原來的水平。1960年代起，MB 835型柴油機開始被用於德國聯邦鐵路V100型柴油機車，MB 839型柴油機被大量用於V160、V162、V164、V320型柴油機車。
1960年代後期，邁巴赫公司與梅賽德斯-奔馳發動機公司合併，於1969年成立了MTU腓德烈斯哈芬公司，兩家公司原來的產品繼續由MTU公司生產，MB 835型柴油機的型號相應變更為MTU MB 12V 652型柴油機，MB 839型柴油機的型號相應變更為MTU MB 16V 652型柴油機。
參看[編輯]
參考文獻[編輯]
- ^ Die Dieselmaschine im Land- und Schiffsbetrieb 7. von Baudirektor Dipl.-Ing. Günter Mau vollständig neugestaltete und erweiterte Auflage. Wiesbaden: Vieweg Teubner Verlag. 1968. ISBN 9783663201762. OCLC 867174431.