讨论:苏花公路

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需要扩充[编辑]

路况说明、苏花公路经过行政地区、行经该处的地质、常传出道路灾情事件、苏花公路遭到封闭与宜兰花莲两县有何影响。—yiken 2007年8月19日 (日) 07:32 (UTC)[回复]

讨论[编辑]

原文：在观音一号桥的观音石上，有一台湾省公路局于民国五十年代所立碑文，内容说明当年山上落下巨石，此巨石插入路基三、五米深，无法移除，公路只好改线，后来此巨石遂被命名为观音石，石上绘有观世音菩萨像供人膜拜。

讨论：差很大，原始不知出自何处？现场"84年9月"(1995年)立的碑文记载巨石系"82年3月"(1993年)坠落，入土二点五米。"无法移除"说看不懂。观音石系落在第二观音桥畔，与第一桥无关。命名来由应参照"49年"5月(1960年)观音瀑的原始由来，除了巨石是山上掉下来的，原文其他介绍都有待商榷。Xparis (留言) 2009年10月28日 (三) 15:04 (UTC)[回复]

原文：苏花公路沿线最著名的景点是清水断崖，主要界于崇德到和仁之间，有和中（姑姑子）、清水、石硿、得其黎（崇德）等四处构成约有十数公里断崖。

讨论：清水断崖要不要包括姑姑子断崖是有点吊诡，个人认为最主要症结是两者山系不同，同时太鲁阁国家公园亦未将姑姑子断崖包含在内。苏花公路和中以南旧称断崖道路，从(现)和平隧道通行后姑姑子断崖也走入历史，可惜。至于石硿与得其黎历史上虽有分别，但沿岸断崖在地理上石硿往得其黎/擢其力断崖是一体的，不可一分为二。若依原文所述清水断崖要包含"四处"的话，应将卡那岗断崖独立包括进来，未见。Xparis (留言) 2009年10月28日 (三) 15:44 (UTC)[回复]

补充参照：太鲁阁国家公园清水断崖

内政部警政署函[编辑]

[1]

“经本署统计，苏花公路……造成1,046人死亡（现场死亡或24小时内死亡）、1万3,488人受伤。”

--Mewaqua 2012年6月16日 (六) 12:37 (UTC)[回复]

6027[编辑]

为什么要盖苏花公路

外部链接已修改[编辑]

各位维基人：

我刚刚修改了苏花公路中的1个外部链接，请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问，或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面，请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改：

向 http://pnn.pts.org.tw/main/?p=13493 中加入存档链接 https://web.archive.org/web/20101105111540/http://pnn.pts.org.tw/main/?p=13493

有关机器人修正错误的详情请参阅FAQ。

祝编安。—InternetArchiveBot (报告软件缺陷) 2018年7月30日 (一) 05:29 (UTC)[回复]

临海道路路宽的问题[编辑]

原文如下 1916年，台湾总督府眼见岛内局势稳定，开始着手于开凿“东海徒步道”，费时7年，将路宽拓增至12台尺，于1923年完工后，可供办公、行旅之人来往，但车辆依然无法通行。 1925年为了使车辆通行，将路幅拓为3.56米之宽

经查 1 台尺 = 30.303 公分；12台尺=30.303X12=363.6公分，等于3.636米 1923年完工的路就已经比1925年还要宽，为何要要拓宽，所以1923年的数字是否有误? 请查明，谢谢--2001:B011:7C01:D358:B86F:9690:936:E876（留言） 2023年9月11日 (一) 06:39 (UTC)[回复]