石排灣站
 | 本文或本章節是關於未來的公共运输建設或計划。 |  |
| 此条目讲述澳門處於施工或详细规划阶段的工程。 |  |
石排灣 Seac Pai Van Seac Pai Van | |||||||||||
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| 位置 |  澳門路環石排灣 | ||||||||||
| 运营机构 | 澳門輕軌股份有限公司 | ||||||||||
| 途经线路 | 石排灣線 | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 高架車站 | ||||||||||
| 车站层数 | 2 | ||||||||||
| 站台 | 1個島式月台 | ||||||||||
| 股道 | 2條 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 使用状态 | 興建中 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 预计启用时间 | 2024年10-11月 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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石排灣站（葡萄牙語：Estação do Seac Pai Van、英語：Seac Pai Van Station）是澳門輕軌石排灣線的終點站，位於路環石排灣馬路。本站為高架車站，主體工程於2024年3月完工，預計2024下半年正式啟用。[1]車站設置行人天橋連接到達石排灣公屋群。
車站結構[编辑]
車站樓層[编辑]
| 地上二層 | 月台 |
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| 地上一層 | 大堂 | 客務中心、 | |||||||||||
| 地面 | 出入口 | ||||||||||||
出入口[编辑]
本站將設有有四個出入口，包括一個緊急出口。於石排灣馬路兩側均有出入口，靠路環小型賽車場一側設兩個出入口，其中靠路氹連貫公路一側的出入口為緊急通道。同時，會興建連接通道至和諧大馬路及樂居大馬路交界的行人天橋，公共建設局於2023年8月表示同時計劃研究串聯石排灣公屋群內的行人天橋，建立連貫的步行系統的可行性[2]。
歷史[编辑]
初步規劃[编辑]
2014年1月10日，運輸基建辦公室展開「澳門輕軌系統石排灣線可行性研究意見徵集」，向公眾徵集意見45日，於2月23日結束當中設有以下三個方案[3][4]。
- 方案一和方案三於石排灣馬路設立本站。
- 方案二於石排灣圓形地直駛入和諧大馬路並設立本站。
2015年8月23日，運輸基建辦公室公佈「澳門輕軌系統石排灣線可行性研究意見徵集」意見，並以方案一作為推薦方案[5]。
前期工程及確定定線[编辑]
2020年7月23日，建設發展辦公室對「C390B 輕軌石排灣線主體建造工程」進行公開招標，總施工期為960個工作天。招標公告首次明確放棄早前所推薦的方案一，取消原來蓮花口岸站轉乘規劃，同時會在本站興建行人天橋連接至石排灣公屋群[6]。
2021年5月20日，建設發展辦公室審標後認為各競投者投標金額及工期明顯偏低，有機會嚴重超支超時，加上建設辦須重新修改圖則。所以特區政府宣布撤銷C390B招標，容後重新招標[7]。
2021年6月2日，“輕軌石排灣線主體建造工程”重新展開招標程序[8]。
2021年6月29日，輕軌石排灣線主體工程進行開標，據建設辦，經開標程序後， 10份標書被接納，1份有條件被接納，但需在指定日期內補交文件。工程造價介乎澳門幣9.08億至澳門幣10.08億正，工期由638工作天至760工作天[9]。
興建過程[编辑]
2021年8月13日，輕軌石排灣線主體工程正式判給，由中國路橋工程責任有限公司以近9.3億澳門元承建，工程日期為685工作天[10]。
2021年10月1日，主體建造工程展開。[11]
2023年初，高架橋橋面進行吊裝施工[12]。
開展車站測試[编辑]
2024年1月8日，運輸工務司司長羅立文表示，石排灣線已開展車站及列車測試，明確表示該線不會由港鐵（澳門）營運。判給較多內容當時預計由輕軌公司負責[13]。
2024年3月31日，石排灣線主體工程已基本完工，開展各系統及列車運行測試工作。列車測試概括分為三個階段進行，第一階段為石排灣線範圍內，第二階段將延伸至設於氹仔線途經的轉車站（蓮花圓形地），第三階段為全線範圍[14]。
參考文獻[编辑]
- ^ 公告「C390B-輕軌石排灣線主體建造工程」公開招標. 建設發展辦公室. [2020-07-29]. （原始内容存档于2020-07-29）.（繁體中文）
- ^ 當局硏串聯石排灣天橋. 澳門日報. 2023-08-13 [2023-10-20]. （原始内容存档于2023-08-13）.
- ^ 輕軌石排灣線可行性研究 三方案延展綠色連繫. 運輸基建辦公室. [2014-08-03]. （原始内容存档于2014-01-11）.（繁體中文）
- ^ 澳門輕軌系統石排灣線 可行性研究 意見徵集. 運輸基建辦公室. [2014-08-03]. （原始内容存档于2014-01-10）.（繁體中文）
- ^ 輕軌石排灣線可行性研究意見徵集活動結果公佈. 運輸基建辦公室. [2015-08-23]. （原始内容存档于2015-09-24）.（繁體中文）
- ^ 公告「C390B-輕軌石排灣線主體建造工程」公開招標. 建設發展辦公室. [2020-07-29]. （原始内容存档于2020-07-29）.（繁體中文）
- ^ 公告 輕軌石排灣線工程短期將重新招標. 建設發展辦公室. [2021-05-20]. （原始内容存档于2021-05-20）.（繁體中文）
- ^ 石排灣今日重新展開招標. 澳門日報. [2021-06-02]. （原始内容存档于2021-06-02）.
- ^ 【二度開標】建設辦收11份標書競投石排灣線主體工程. 論盡媒體 AllAboutMacau Media. 2021-06-29 [2021-06-29]. （原始内容存档于2021-06-29）.
- ^ “C390B – 輕軌石排灣線主體建造工程”的公開招標 判給結果 (PDF). 運輸基建辦公室. [2021-08-13]. （原始内容 (PDF)存档于2021-08-13）.（繁體中文）
- ^ C390B-輕軌石排灣線主體建造工程第一階段施工臨時交通措施. 建設發展辦公室（GDI）. 澳門特別行政區新聞局. 2021年9月30日 [2023年3月11日]. （原始内容存档于2022年9月5日）.
- ^ C390B-輕軌石排灣線主體建造工程」高架橋吊裝施工. 公共建設局 / 交通事務局. 澳門特別行政區新聞局. 2023年1月10日 [2023年3月11日]. （原始内容存档于2023年1月10日）.
- ^ 輕軌東線料2029年開通使用 羅司：東線關閘站一定超支和超時. 2024-01-09 [2024-01-10]. （原始内容存档于2024-01-10）.
- ^ 輕軌石排灣線開展列車運行測試 測試列車已駛入橫琴線. 力報. 2024-03-31.
外部連結[编辑]
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